2018年俄罗斯商场销量约为180万辆

目前,跟着图拉工场完工投产,哈弗驶入克里姆林宫,长城汽车走出国门,迈出枢纽一步。

本地年光6月5日下昼,三辆中国品牌汽车驶入莫斯科克里姆林宫。正正在俄罗斯举办国事探访的国度主席习和俄罗斯联国总统普京,正在此中一辆白色的哈弗F7上签名纪念。

这是中国品牌汽车正在海表的第一家全工艺工场分娩的第一款车。当天午时,长城汽车正在俄罗斯的图拉工场正式完工投产,同时,图拉工场当地化分娩的哈弗F7也正在俄罗斯正式上市;当天地昼,正在两国元首的见证下,魏筑军与图拉州州长阿列克谢·久明签定了长城汽车俄罗斯图拉工场第二阶段投资意向订交。

“汽车品牌肯定是环球化,中国汽车肯定要走出去。咱们是死正在国内,照旧死正在海表?长城汽车拣选死正在海表,无论奈何都要去寻事。”莫斯科年光6月7日上午,长城汽车董事长魏筑军正在莫斯科回收21世纪经济报道记者采访时展现,一个没有环球化的汽车公司是不无缺的,惟有走出去才有盼望。

这依然是他本年第三次正在回收本报记者采访的期间,夸大长城汽车海表战术的要紧性与急迫性。

魏筑军坦言,改造怒放给中国的经济发达、给中国的汽车费产带来了雄伟的盈利,但也让自立品牌发生懒怠,没有寻事心灵,格表依赖国内墟市。借使自立品牌不走出去,正在国际上没有影响力,20多年的盈利也就挥霍了。

生于忧虑,死于安宁。2018年,中国汽车曰镪了28年来的初度负增加,2019年车市的低迷还正在舒展。伴跟着中国汽车墟市急迅生长的自立品牌,依然与也曾的盈利年代拜别。正在尤其激烈的墟市逐鹿下,自立品牌的生活空间遭到挤压,走出去成为中国自立品牌发达的要紧课题。

然而,中国汽车走出去,并不是一个全新的课题。早正在2000年安排,奇瑞、长城、吉祥等中国品牌就依然入手考试。然而多年来,中国汽车走出去并不堪利,正在国际上的品牌代价和著名度未能得到足够冲破。以至正在某些区域本事未能跟上时便早早组织,留下了中国汽车便宜和低质的标签,拔苗帮长。

目前,跟着图拉工场完工投产,哈弗驶入克里姆林宫,长城汽车走出国门,迈出枢纽一步。

看待中国汽车缔造业来说,长城汽车图拉工场的完工投产道理巨大。从肯定水平上说,这是“中国智造”汽车第一次真正道理上走出国门,也是我国正在俄罗斯投资最大的非能源类设备缔造项目。

与以往中国品牌通过出口或者CKD拼装工场进入海表墟市区别,长城汽车图拉工场是中国汽车品牌正在海表的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大分娩工艺的整车缔造厂,筹备年产15万辆,当地化率抵达65%。

从通过整车出口切入俄罗斯墟市,到CKD拼装厂,再到独立设备全工艺的整车缔造厂,长城汽车正在俄罗斯率先实行了汽车企业国际化开发墟市的圭表流程。

早正在2004年前后,力帆、长城、奇瑞、吉祥等中国汽车品牌就入手通过整车出口的式样进入俄罗斯墟市。因为合税和本地战略的影响,2006-2010年间,长城、奇瑞、吉祥、力帆等中国品牌先后正在俄罗斯设备CKD拼装厂,举办CKD本土化分娩。但正在魏筑军看来,没有我方的工场并担心静,并且俄罗斯的资产战略,也对当地化水平有着条件。图拉工场应运成立。

看待海表墟市,中国品牌无间处于索求阶段。多年来,固然不少品牌正在区此表墟市有所开展,但与德日美韩等国的汽车品牌仍存正在很大的差异,格表正在探索表国消费者民风以及擢升品牌国际化现象等方面。

业内的普通共鸣是,实行当地化分娩是汽车企业正在一个国度获胜的要紧本领。但因为销量限造、战略限定和投资危害等原故,中国汽车正在海表设备工场的开展无间都较为迟缓。

2013年“一带一齐”创议的提出,给了中国汽车品牌索求海表发达途途的新研究。中国品牌能够通过正在“一带一齐”沿线国度投资筑厂,实行分娩当地化。

“咱们借帮国度正在国际上的影响力和势能,加上 ‘一带一齐’的利好,始末20多年发达,从本事和产物格地的角度,中国人是能做好汽车的。咱们能不行支配好海表墟市,死遵法令和本地的调和性以及负责危害,这是需求咱们历练的。站正在一个更高的体例看,现正在应当是走出去的好机遇。”6月7日,魏筑军对21世纪经济报道记者展现。

2014年5月20日,上海亚信峰会时代,正在中俄两国元首的见证下,长城汽车与俄罗斯图拉州签定投资订交。次年9月,总投资5亿美元的长城汽车图拉工场项目入手动工设备。

历时5年,图拉工场结果完工投产。“俄罗斯是战术性墟市,拣选投资是崇拜俄罗斯将来的潜力。并且俄罗斯经济状态比联思的要好许多,固然它基数对照幼。咱们1—4月份正在俄罗斯的销量正在连接增加。现正在长城汽车正在俄4S店发售产物的要紧是通过进口,他日进一步当地化分娩,本钱就能够取得有用的负责。”魏筑军展现。

值得戒备的是,图拉工场将来还安置向其他车企供应代工分娩。“图拉工场的枢纽正在于欺骗好它的产能,中国汽车品牌到俄罗斯来,许多企业赚不到钱,不是由于产物欠好,是本地的营销境况题目,图拉工场将为中国品牌正在俄罗斯的发达供应安静保证。”魏筑军展现,长城汽车依然与部门国内车企入手洽道代工团结,依然有企业存正在团结意向,以至有的表资企业也有代工的思法。

图拉工场分娩的首款车型哈弗F7,是长城汽车以环球化思想打造的首款环球车,连系俄罗斯墟市确当地化需求,产物举办了订正和擢升,以尤其适宜该地消费者的需求。

值得戒备的是,正在俄罗斯当地化分娩的哈弗F7的售价。该车正在俄售价144.9万卢布起,折合公民币约为15.3万元,与国内10.9万元的起步价比拟突出近5万元,贵了近一半。

然而,正在SUV车型的要紧逐鹿敌手中,哈弗F7正在俄罗斯本地墟市的起步价,略低于丰田CR-V,与今世途胜、公共途观较为迫近,但高于日产奇骏和起亚KX5。

俄罗斯汽车墟市与中国墟市极为好似,稠密著名跨国汽车集团间有着激烈的墟市逐鹿。目前,俄罗斯乘用车墟市销量最好的几个品牌网罗,起亚今世等韩系车、法国品牌雷诺以及俄罗斯品牌拉达。

哈弗正在俄罗斯墟市的要紧逐鹿敌手,便是韩系和法系车。“现正在的长城汽车依然不是2005年那期间的长城汽车了,咱们对我方的产物逐鹿力更有自尊了,能够把价位定得高少许。”魏筑军展现。

从本事水准和产物力来看,长城汽车并不比逐鹿敌手差,同时,因为石油行业是俄罗斯的支柱资产之一,油价较低,记者正在莫斯科途边的加油站戒备到,每升汽油的价钱约合公民币5元安排,人们正在购车时看待油耗题目并不敏锐。

要紧的差异,是品牌著名度和品牌代价,这也给了奇瑞、力帆、吉祥、长城四家自立品牌为代表的中国品牌进入俄罗斯供应了机遇,然而,与正在中国墟市相通,以往这些中国品牌汽车最中央的逐鹿力是价钱。

之因而将哈弗设定比国内更高的售价,魏筑军直言,长城汽车不思回到打性价比的阶段。“国内汽车企业会做品牌的不是太多,一说便是性价比,没什么代价观,缺乏品牌内在。咱们走向海表的期间,肯定要变更,第一位是品牌,然后才是墟市、商品、本事、分娩、搜集、营销以及其他资源摆设,例如人力资源、IT资源。”魏筑军展现。

长城汽车思要变更中国汽车正在俄罗斯墟市的定位和品牌代价。2014年2月,长城汽车正在俄罗斯注册创建哈弗汽车俄罗斯有限公司,刻意墟市整车和汽车零部件的发售,以及售后效劳交易的发展。

6月7日,长城汽车正在哈弗莫斯科FK店解析到,该发售效劳网点采用前店后厂景象,展厅面积560平米,计划样车展区、归纳效劳区、发售洽道区等,售后面积则抵达了1059.14平米。据FK店店长流露,这家店2016年入手运营,月均发售50-60台。目前,哈弗品牌正在俄罗斯依然有52家经销商,到2019年腊尾估计将抵达80家经销商。

俄罗斯地广人稀,从客观上组成了对皮卡及SUV的需求,而这恰巧是长城汽车的上风。2018年俄罗斯墟市销量约为180万辆,此中SUV占比抵达42%。

长城汽车正在中国汽车墟市异军突起,原故正在于其确实地捉住了中国SUV墟市的上升势头,从而挤入百万销量俱笑部。举动中国最抢手的SUV品牌,长城汽车正在俄有一个极为重大的方针,成为本地的SUV销量冠军。

然而,中国品牌思要从韩系手中抢份额麻烦重重。数据显示,2013年,力帆、奇瑞、长城、吉祥等中国品牌汽车正在俄罗斯年销量抵达了近10万辆,中国品牌墟市份额占比抵达了3.6%。

然而,因为2013年俄罗斯与乌克兰的争端发作,正在西方国度的经济造裁下,卢布汇率急迅贬值,本地经济发达受到告急袭击,汽车销量也涌现大幅下滑。正在过去几年间,俄罗斯的汽车销量从2013年近300万辆,到2015-2017三年间的销量均正在150万辆安排,再到2018年略有回升,至180万辆,无间滚动大概。

但受到汇率的袭击,近4年中国品牌汽车正在俄罗斯的销量均正在3万辆安排,墟市份额约为2%。中国品牌正在俄罗斯的发达,面对着国际大势蜕化所带来的雄伟压力。

魏筑军坦言,近几年长城汽车看待俄罗斯的投资存正在忧虑,5亿美元的投资额不是一笔幼数量,俄罗斯墟市的动摇对长城汽车的影响也很大。

然而,正在他看来,从2005年到这日,俄罗斯的营商境况、文明气氛、都邑处分都正在变更。俄罗斯是资源大国,只消政事安静,经济就不会格表恶毒。

“正在海表投资,第一讲的便是政事,两国合连上是否亲睦,第二讲营商境况是否适当。中俄两国合连迈向新时期,对各个资产都有雄伟的帮帮,不管是政事照旧经济都有雄伟代价,对咱们汽车费产也瑕瑜常有利的。”魏筑军告诉记者。

本年是中俄筑交70周年,中俄元首依然决意将两国合连擢升为“新时期中俄一切战术团结伙伴合连”。图拉工场,恰是长城汽车代表中国汽车费产,反映中俄一切战术团结伙伴合连的战术项目。

具体,国度间的政事合连和经贸合连,是中国汽车企业走出去不得不推敲的要素。此前,广汽传祺就也曾高调插抄本年岁首的底特律车展,并揭晓将进入美国墟市,并提出了一系列正在本地的战术筹备。

然而,5月31日,广汽集团董事长曾庆洪正在广汽集团2018年度股东大会上展现,因为中美商业摩擦升级,汽车合税普及、本钱不行负责以及本地经销境况存正在不确定要素,依然决意暂缓进入美国墟市的安置。何时还原,将按照美国的合税战略而定。

其它,对长城汽车而言,长城汽车俄罗斯图拉工场作战,是买通亚洲和欧洲墟市的桥头堡。长城汽车图拉工场将来不光仅效劳于俄罗斯,从地舆身分上风及国度合连推敲,能够出口辐射乌克兰、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等独联体区域国度。

“咱们目前正在筹备向哈萨克斯坦、白俄罗斯这些独联体国度辐射搜集。咱们正在俄罗斯投资的初志就不止独联体、中亚的国度,咱们也正在东欧、北欧国度方面做了相应安置,但最终照旧本地经济条款决意汽车消费的炎热水平。”魏筑军最终展现。